物聯(lián)網(wǎng)雖被視為未來(lái)重大商機(jī)，但卻也帶來(lái)新的問(wèn)題，日經(jīng)新聞(Nikkei)網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，日本汽車業(yè)已開始面臨物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的**訴訟，由于汽車業(yè)是日本重要的外銷產(chǎn)業(yè)，日本**如何**廠商突破相關(guān)沖擊，并預(yù)防其他產(chǎn)業(yè)的跨國(guó)**訴訟問(wèn)題，是接下來(lái)政策重點(diǎn)。
日本**廳從2017年初開始，已陸續(xù)接到日本汽車大廠的**訴訟案件，特別尤以美國(guó)無(wú)線技術(shù)**授權(quán)平臺(tái)Avanci為**，因此日本**廳在2017年10月提出報(bào)告，指出物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)新的**權(quán)問(wèn)題。日本**廳制度審議室長(zhǎng)川上敏寬表示，過(guò)去的**訴訟，大部分是同業(yè)廠商之間的紛爭(zhēng)，但物聯(lián)網(wǎng)連接各項(xiàng)產(chǎn)品后，無(wú)線通信技術(shù)帶來(lái)的跨業(yè)界**紛爭(zhēng)展開。
據(jù)日本**廳調(diào)查，**蟑螂相關(guān)訴訟，歐洲在2010年只有8件，2015年卻增到52件;日本之前每年只有0~4件，但隨日本汽車業(yè)從2017年初提出反應(yīng)，后續(xù)料將增加。據(jù)日經(jīng)報(bào)導(dǎo)，日本**廳正在制作面對(duì)跨國(guó)**業(yè)者的教戰(zhàn)守則，預(yù)計(jì)在2018年4月完成并公布。
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