有人要問了，過個(gè)減速帶還有啥正確不正確的，過去了不就完了么。那您是有所不知了，過減速帶對愛車的懸掛都會有必定影響的呢。

當(dāng)然汽車部件許多，此文就不逐個(gè)介紹了，只是要通知我們的是，愛車懸掛出現(xiàn)問題時(shí)對其他部件也會產(chǎn)生影響。比如下面要說的這些通過姿勢里邊就有對有錯(cuò)，我們快來學(xué)習(xí)一下吧。上海浦歡交通設(shè)施工程有限公司提供環(huán)氧地坪施工,有著的團(tuán)隊(duì)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)環(huán)氧地坪施工工藝運(yùn)用于各個(gè)行業(yè)，得到用戶一致的好評，同時(shí)提供售后服務(wù)有：**定期的維護(hù)，保養(yǎng)等，咨詢電話

1、單輪通過減速帶

不少車主朋友們會選擇用一邊輪胎通過減速帶，而另一邊剛好讓到減速帶空位部分通過，認(rèn)為這樣能夠減少另一邊的磨損。其實(shí)從必定程度上來講這么認(rèn)為也沒錯(cuò)的啦。但是有一個(gè)問題被忽略了。

這個(gè)問題就是沖擊力全部由一側(cè)承擔(dān)，偶然為之無妨，但多長時(shí)間如此的話懸掛就會比較簡單錯(cuò)位，可能存在變形的情況，四輪定位也會出現(xiàn)問題，如果您曾經(jīng)是這么做的，主張及時(shí)做四輪定位哦。

2、斜著通過

這個(gè)我們應(yīng)該比較好了解，許多車主朋友們在遇到減速帶的時(shí)分如果條件容許，他們會選擇斜著通過即車頭歪斜，順次通過。關(guān)于車內(nèi)人體感觸來講這樣通過確實(shí)是不那么動搖的。但是懸掛系統(tǒng)左右受力不均勻。

如此通過減速帶其實(shí)在必定程度上是更加有損繃簧和減震，并不是個(gè)好方法。往后我們盡量避免如此通過減速帶。

3、雙輪正常通過

這個(gè)方法是許多車主朋友們不愿意選擇的一種方法，這樣不只使人感覺動搖，感覺也讓車子很遭罪。

而事實(shí)上是，就現(xiàn)在來看，雙輪通過是相當(dāng)好的過減速帶的方法了。

雖然會有激烈的動搖感，車輪縮短受力，繃簧、減震器一同承擔(dān)受力，不管是**仍是非**懸掛都不會遭到很大的影響。

所以，你看懂了么？過減速帶相當(dāng)好的方法就是雙輪筆直通過哦。這種通過方法無論是對底盤，懸掛，保護(hù)的力度都是相當(dāng)大的。

其實(shí)減速帶關(guān)于一般的小轎車或者是SUV是沒有太大的影響的，只需路過的時(shí)分恰當(dāng)減速，很輕松就可以以前了。但是關(guān)于一些超跑，因?yàn)榈妆P比較低。就很簡略剮蹭到底盤了。有一些跑車過減速帶的時(shí)分，需求墊一些毛巾，或者是一些木板，才華順利以前。

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