近日，***印發(fā)《降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》以下簡(jiǎn)稱《工作方案》從稅費(fèi)、融資、交易、人工、用能用地、物流、周轉(zhuǎn)、內(nèi)部挖潛等八個(gè)方面，提出30條具體措施，打出了降低企業(yè)成本的“組合拳”。

        政策要求降低企業(yè)物流成本，對(duì)物流有何意義？

　　《工作方案》提出，要較大幅度降低企業(yè)物流成本，并設(shè)立了具體的量化指標(biāo)，對(duì)于提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)物流效率、有效降低物流成本具有重大意義。

　　企業(yè)物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)降成本的重點(diǎn)領(lǐng)域

　　物流業(yè)作為融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，對(duì)于支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和**性作用。

　　加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，很重要的任務(wù)之一，就是降低產(chǎn)生物流費(fèi)用企業(yè)的物流成本，并以企業(yè)改變物流運(yùn)作方式即供應(yīng)鏈管理和服務(wù)外包，發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而有效促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段、結(jié)構(gòu)和運(yùn)作方式等原因，我國(guó)物流成本長(zhǎng)期處于較高水平，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率在16%以上；企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面，物流費(fèi)用占企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重至今未低于8%，其中工業(yè)企業(yè)的這一指標(biāo)更是接近9%。

　　初步測(cè)算，物流總費(fèi)用占GDP的比率每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就可為工業(yè)企業(yè)節(jié)省超過(guò)9000億元的費(fèi)用，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)超過(guò)6500億元的效益。

　　與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)**相比，我國(guó)物流成本依然較高。上述兩個(gè)指標(biāo)中，目前，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為同期美國(guó)的2倍、日本的2倍、德國(guó)的1.9倍、印度的1.3倍、巴西和墨西哥的1.4倍；物流費(fèi)用占企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重大約比美國(guó)高0.6個(gè)百分點(diǎn)、比日本高3.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　雖然過(guò)去幾年有所下降，未來(lái)我國(guó)物流成本依然還具有一定的下降空間。

　　物流成本占據(jù)了企業(yè)成本的較大比重，又具有一定的下降空間，成為了名符其實(shí)的企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉”，是我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)降成本的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

　　為充分釋放物流這一“第三利潤(rùn)源泉”，去年以來(lái)，我國(guó)制定了一系列針對(duì)性政策措施，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境獲得了明顯改善。

　　1、進(jìn)一步完善了物流業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)

　　2、推進(jìn)了物流重點(diǎn)領(lǐng)域的發(fā)展

　　3、加大了物流業(yè)創(chuàng)新的支持力度

　　4、進(jìn)一步減輕了物流企業(yè)負(fù)擔(dān)

企業(yè)物流成本有望繼續(xù)降低

　　《工作方案》提出了“改善物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，發(fā)展運(yùn)輸新業(yè)態(tài)”、“合理確定公路運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范公路收費(fèi)管理和監(jiān)督執(zhí)法”、“規(guī)范機(jī)場(chǎng)鐵路港口收費(fèi)項(xiàng)目，清理不合理服務(wù)收費(fèi)”等三條措施。

　　其基本邏輯是，利用產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的價(jià)值傳導(dǎo)機(jī)制，從提升物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率、降低物流企業(yè)負(fù)擔(dān)入手，出臺(tái)有利于企業(yè)**供應(yīng)鏈物流服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的具體措施，不僅會(huì)對(duì)降低物流企業(yè)成本起到促進(jìn)作用，以便提供更加“價(jià)低質(zhì)優(yōu)”的物流服務(wù)，從而降**造、商貿(mào)企業(yè)的物流成本，而且將以社會(huì)分工的深化達(dá)到降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)總成本的效果。

　　通過(guò)健全物流標(biāo)準(zhǔn)體系，推廣城市配送、多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、無(wú)車承運(yùn)人等物流運(yùn)輸新業(yè)態(tài)，物流業(yè)運(yùn)行效率將獲得提高。

　　通過(guò)取消二級(jí)公路收費(fèi)、嚴(yán)查公路“亂收費(fèi)”“亂罰款”、清理機(jī)場(chǎng)鐵路港口不合理收費(fèi)，物流企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)將進(jìn)一步降低。

　　可以預(yù)見(jiàn)，在《工作方案》的推動(dòng)下，我國(guó)物流智能化、標(biāo)準(zhǔn)化水平將不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等應(yīng)用將更加遍及，智能自動(dòng)化物流設(shè)備，如巷道堆垛機(jī)，自動(dòng)化立體庫(kù)會(huì)更加普遍，新型物流業(yè)態(tài)將更多涌現(xiàn)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率、物流費(fèi)用占企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重有望繼續(xù)降低，企業(yè)物流能力建設(shè)和水平提升的步伐會(huì)不斷加快。

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