在很多人看來，汽車租賃行業(yè)是“來錢快的”，但在很多中小型汽車租賃公司看來，這一行的投入和利潤并不成正比。他算了這樣一筆賬：開一家汽車租賃公司，少說得有10多輛車，投入100多萬元。一輛七八萬元的車，的租金是150~200元，押金5000元；一輛10萬元左右的車，的租金是300元，押金1萬元；一輛20萬~50萬元的車，的租金是400~1200元，押金也就幾萬元。如此計算，生意好的時候，收入千余元已經偷樂了，但是對于犯罪分子而言，租車*****是一本萬利，只掙不賠。有的公司投入很大，錢沒掙多少，一旦遇到這樣的事，沒多久就賠塌了。所以，用他的話說，干這一行運氣很重要，“點”順就掙了，“點”背就賠了，多少有些***的意味。
互不信任阻礙發(fā)展
信任，在汽車租賃市場是一個很尷尬的詞，租車者擔心租車押金不給退，租賃公司擔心車出去被拆掉GPS***或干脆拆成零件賣掉。盧偉說：“以前，租車基本都是本地人，現在旅游的越來越多，外地顧客也多了，為了方便服務，現在的租車手續(xù)簡單了，本地人只需要駕駛證、戶口本、身份證，外地人需要駕駛證、身份證、本地，這么做就是希望多攬些業(yè)務?！奔词惯@樣，雙方也是很難相互信任的。
對于今年的生意，很多汽車租賃公司給出的答復是：不好、很不好、非常不好。
有汽車租賃公司的負責人這樣埋怨：“發(fā)生涉及60多輛車的租車**事件，應該說是市場競爭的惡果，自從神州、一嗨這樣有雄厚經濟實力的汽車租賃公司入駐后，幾乎壟斷了中低端市場，而且如零租金等促銷手段接踵而來，打得我們喘不過氣，幾乎沒有反抗的余地就被擠出了中低端市場，為了生存，我們不得不選擇高市場，采購像路虎、奔馳、寶馬這樣的車型，投入大那就不用說了，風險更大，有生意不能不做，做了就意味車可能有去無回，這也讓不法分子瞄準了我們。如今很多租賃公司都給車配備了自己公司的司機，顧客需要用車，必須用**的司機，只有把“自己家的孩子放在自己家人的手里”，租賃公司才能放心。
某租車行管理這樣看，外來和尚的確很會念經，神州、一嗨這樣的**連鎖公司實力強，經營手法**，**度高，而且主做中低端市場符合的市場需求，所以分食了汽車租賃市場的“大蛋糕”也是意料之中。這給同行帶來了很大的壓力，競爭也比以往激烈了很多，一些公司只能用壓低價格維持生存，但顯然是飲鴆止渴，把自己逼上了絕路。雖然困難很多，但不少汽車租賃公司還是堅信辦法總比困難多，對汽車租賃市場的前景抱有希望。
連鎖公司擠占中低端市場
汽車租賃行業(yè)應該有憂患意識了，這是采訪中高鵬說的很多的話，同時也是很多同行的心聲。他舉了一個這樣的例子：酒店行業(yè)有自己的協會，對于行業(yè)管理和同比價格都有規(guī)范，每到旺季，幾乎所有的酒店都要提價，這也成了行業(yè)的共識，因為大家都這樣，所以消費者
租車和民間抵貸都需要規(guī)范：整個汽車租賃行業(yè)，租來車輛出售和***的情況，已經不是幾次發(fā)生，作為受害者的汽車租賃公司，受害不淺，而這種租車出售的行為從法律上講，顯然是觸犯了《合同法》?，F有的法律框架，不可能面面俱到的規(guī)范到每一個行業(yè)，但從大的方面來講，《合同法》對租賃行為有明確規(guī)定，我認為從法律上講已經有了規(guī)范，但總是有一些不法分子，鉆法律的空子，利用人們的法律意識淡薄和貪便宜的心理，做一些違法的事，這很難完全避免。解決這一問題，要建立征信體系，提高人們的誠信意識，讓每一個人的誠信記錄都有據可查。
對于民間抵貸方面，此次事件也清晰的反映出，城市郊區(qū)和農村是法律意識的薄弱區(qū)。對方拿著一輛幾十萬元的車，***了幾萬元，并許以厚利，出借人對此應該提高警惕，嚴格審查對方的機動車登記證、行駛證等相關證件，不能認為只要看到車輛，就可以*****。
汽車租賃業(yè)被稱為“朝陽產業(yè)”，由于它無需辦理保險、無需年檢維修、車型可隨意更換等***，以租代買正慢慢受到國內企業(yè)和個人的青睞。
如果不是發(fā)生60多輛汽車被租車**，可能很多人都沒有注意到汽車租賃行業(yè)發(fā)生的變化。近兩年，汽車租賃公司如雨后春筍般的出現也印證了市場的潛力所在。但是，沒有統(tǒng)一的管理標準，無證經營、價格戰(zhàn)、租賃陷阱等問題叢生，實力弱的公司夾縫中求生存，有實力的公司苦于無序競爭不敢投入擴張，再加上兩大行業(yè)巨頭的進入，市場風起云涌。
汽車租賃行業(yè)想要更快更好地**發(fā)展，完善汽車租賃法制建設是當務之急，開放汽車租賃市場是必經之路，規(guī)范市場行為是行業(yè)生命。