婚禮是每個人人生中的一件大事，誰都想順順利利地舉行以討個好彩頭，可30日成婚的北碚區(qū)張小姐就有些郁悶：在接親途中，主婚車居然壞在了路中心。

    30日上午11時許，北碚交巡警一大隊民警在碚峽路巡查時發(fā)現(xiàn)，川儀賓館處發(fā)作反常擁堵，便當(dāng)即上前查看狀況。本來，一輛扎滿鮮花的婚車壞在了路中心?？吹矫窬餮b革履的新郎急忙下車解說說：“車子俄然發(fā)起不了了，方向也鎖死了，真是著急死了?！?a target="_blank">婚車司機(jī)則通知民警，這輛車是老款車，剛剛自己一腳剎車就啟動了ABS防抱死體系，等體系自行**需求時刻。而這個時刻和拖車抵達(dá)現(xiàn)場的時刻差不多，沒有叫拖車的必要，只能等它自行**。

    一對新人為了趕在吉時舉行婚禮，只能坐車隊別的的車輛先行脫離。為了讓新人的車輛能準(zhǔn)時抵達(dá)酒店，民警當(dāng)即在主婚車后邊擺放錐筒，并引導(dǎo)后方車輛順次繞行經(jīng)過。很快，道路交通**疏通。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年**共發(fā)作各類**6萬起、逝世4.1萬人。發(fā)作較大**750起、逝世2877人。那么，在面對潛在**危險時，車上除了ABS防抱死體系之外，究竟還有哪些科技配備是在關(guān)鍵時刻能夠救命呢？小編帶大家一同盤點下。

    TPMS（胎壓監(jiān)測體系）

    監(jiān)測和顯現(xiàn)輪胎壓力和溫度的體系，這個配備能實時告知你當(dāng)時輪胎是否正常。如果遇到某個輪胎正在漸漸撒氣，壓力一旦降低到2.0以下，磨損到輪胎旁邊面，就很容易發(fā)作爆胎，后果不堪設(shè)想。所以，胎壓監(jiān)測體系也是在關(guān)鍵時刻能夠救命的。

    在我國，胎壓監(jiān)測往往都需求額外加裝，而美國和歐盟，分別在2007年和2012年就要求乘用車必須悉數(shù)設(shè)備TPMS胎壓監(jiān)測設(shè)備。

    VCWS（前部防磕碰體系）

    車輛前部防磕碰體系，能夠簡略理解為磕碰預(yù)警和自動剎車體系，就是說當(dāng)車輛檢查到前方有障礙物時，能夠提早正告駕駛者留意，或一起協(xié)助駕駛者剎車乃至剎停以相當(dāng)大極限避免車輛與前車發(fā)作磕碰。

    2013年，美國威望轎車安全性能測驗機(jī)構(gòu)IIHS新增了一項自動安全性能的測驗評級，就是車輛前部防磕碰體系?，F(xiàn)在，這個配備在不同車企里有不同的稱號，比方沃爾沃Citysafety、奔馳pre-safe、豐田PCS、**Front  Assist。

    ABS（防抱死制動體系）

    ABS(Anti-lock  Braking  System)防抱死制動體系，如果轎車上沒有搭載ABS設(shè)備，當(dāng)遇到突發(fā)狀況下，大力踩剎車時車輪會呈現(xiàn)瞬間抱死狀況，然后失掉轉(zhuǎn)向才能。車子會像一只無頭蒼蠅一樣不受操控的滑出去，如圖所示。

    而有了ABS，就像每秒中快速采用點剎的操作方法減速，它會自動替你進(jìn)行高頻率的“點剎狀況。避免車輪抱死，這樣的話你在減速的時候，還能夠自在操控轉(zhuǎn)向，然后很好的避開障礙物。

    EBD（電子制動力分配體系）

    EBD實際上是ABS的輔佐功用，是ABS體系的有用彌補(bǔ)，一般和ABS組合運(yùn)用，能夠進(jìn)步ABS的成效。當(dāng)發(fā)作緊急制動時，EBD在ABS效果之前，可根據(jù)車身的分量和路面條件，自動曾經(jīng)輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動率。配備有EBD體系的車輛，會自動偵測各個車輪與地面間的抓地力狀況，將剎車體系所發(fā)生的力氣，適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫€車輪。

    所以配備了EBD的車輛，能有用的確保剎車時的車輛姿態(tài)，避免呈現(xiàn)剎車后嚴(yán)峻允許的狀況，趁便還有可能削減剎車時暈車的狀況。

    ASR/TCS（驅(qū)動輪防滑體系/牽引力操控體系）

    驅(qū)動防滑體系(ASR/TCS)：就是避免車輛在起步、加快時驅(qū)動輪打滑的設(shè)備。

效果：避免車輛尤其是大功率轎車在起步、再加快時驅(qū)動輪的打滑現(xiàn)象，以堅持車輛行進(jìn)方向的安穩(wěn)性與經(jīng)過性。

因為ASR會限制驅(qū)動輪動力輸出，在單個狀況下會幫倒忙（某些越野脫困狀況），所以需求根據(jù)詳細(xì)需求選擇性封閉。

ESP（電子安穩(wěn)體系）

ESP(電子安穩(wěn)體系)，它綜合了ABS(防抱死制動體系)、BAS(制動輔佐體系)和ASR(加快防滑操控體系)三個體系，并且在他們的基礎(chǔ)上增加了更多的勘探和感應(yīng)器，能自動操控四輪的制動力與牽引力。

    當(dāng)車輛呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或缺乏、側(cè)滑、甩尾、車身搖擺時，在ABS、BAS及ASR三個體系的共同效果下，ESP相當(dāng)大極限地確保轎車不跑偏、不甩尾、不側(cè)翻。批改車輛行進(jìn)的軌道，堅持車身的安穩(wěn)性。