單缸柴油機，即按氣缸數(shù)量分類只有一個氣缸的柴油機。單缸柴油機主要應用于農(nóng)業(yè)機械、工程機械、船舶機械、電力工業(yè)等領域。那么單缸柴油機的供油時間該如何調整呢？單缸柴油機工作原理是什么？
一、供油時間過早
供油時間過早時，混合氣體將提前形成并過早著火燃燒，膨脹的氣體對正在上行的活塞產(chǎn)生一個反壓縮力，在柴油機熄火瞬間反壓力大于活塞上行的慣性壓縮力，迫使活塞下行，造成曲軸反轉，因此風扇或飛輪也反轉。
二、供油時間過晚
供油時間過晚時，混合氣體的形成和燃燒過程推遲到活塞下行時才進行，由于燃燒空間迅速增大，不能產(chǎn)生原來應有的很高的膨脹力，因此，在柴油機熄火的一瞬間，曲軸轉動慣性力變小，就會立即停止轉動，表現(xiàn)為風扇或飛輪立即停止運動的現(xiàn)象。
三、調整相當佳供油提前角
供油提前角，作用于柴油機供給系統(tǒng)中，對柴油機性能有很大的影響。供油提前角過大或過小均使柴油機的動力性和經(jīng)濟性惡化。為了保證柴油機有良好的使用性能，必須在相當佳供油提前角下工作。當轉速和供油量一定時，能獲得最大功率和相當小燃油消耗率的供油時刻，稱相當佳供油提前角。相當佳供油提前角隨柴油機轉速和負荷而變化，轉速越高，負荷越大，相當佳供油提前角也越大。一般柴油機工作500h以上或經(jīng)拆修的噴油泵，都必須給予調整相當佳供油提前角（供油時間）。
四、單缸柴油機工作原理
單缸柴油機主要有二沖程和四沖程的，二者的機構基本相同，主要差異在配氣結構方面。
單缸柴油機的每個工作循環(huán)都經(jīng)歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環(huán)中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。因此，單缸柴油機的工作不穩(wěn)定。單缸柴油機的發(fā)展還是要依靠科技的革新，不斷利用新的技術去改進單缸柴油機現(xiàn)存的缺點和不足，擴大其使用范圍。例如，為其裝配限油裝置、排放控制裝置等，以滿足機動車使用和**的需要等。
