單缸柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因分析
如果按照單缸柴油機(jī)起動(dòng)程序操作,連續(xù)3次以上都不能起動(dòng),甚至采取輔助手段,如向水箱內(nèi)加熱水,向進(jìn)氣管加機(jī)油,在進(jìn)氣口處點(diǎn)火助燃,或兩人協(xié)作合力搖車仍不能起動(dòng)柴油機(jī)時(shí),即可認(rèn)為該單缸柴油機(jī)發(fā)生起動(dòng)困難故障。故障原因分析如下:
1.壓縮系統(tǒng)的故障
缸套有裂紋或砂眼產(chǎn)生漏氣;活塞環(huán)嚴(yán)重磨損漏氣;活塞環(huán)膠粘卡死;活塞環(huán)開口重疊;缸套嚴(yán)重磨損;氣缸墊破損;燃燒室鑲塊燒損、錯(cuò)位或脫落;起動(dòng)噴孔偏斜或堵塞;代用件不合適,如缸墊過厚,造成壓縮比減小等。
2.配氣機(jī)構(gòu)的故障
空氣濾清器嚴(yán)重堵塞,充氣量不夠;排氣管或消音器堵塞,排氣不暢;減壓不徹底造成轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活;氣門與氣門座積炭、磨損造成密封不嚴(yán);氣門桿在導(dǎo)管內(nèi)卡死;氣彈簧折斷;氣門座圈松動(dòng)、斷裂;凸輪軸干涉挺柱底盤,使氣門開閉不準(zhǔn)時(shí);氣門間隙調(diào)整螺絲滑紋、松動(dòng)等。
3.燃油供給系統(tǒng)故障
油路堵塞不供油;油路中有空氣或水;燃油型號(hào)不對(duì);噴油泵供油量小,低速時(shí)油門打不開;噴油壓力或高或低;噴油器彈簧折斷;油泵柱塞磨損;調(diào)速杠桿撥叉腳太低碰泵體,或太高嵌不住噴油泵柱塞凸炳;柱塞副與出油閥密封面之間有臟物;噴油泵彈簧折斷;噴油器軸針卡死;噴油器噴孔堵塞、燒損、鋼球失落;噴油器體密封面損壞;油泵定時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤等。
4.調(diào)速系統(tǒng)故障
滑盤式調(diào)速器鋼球脫落或漏裝;鋼球外移卡住滑盤;調(diào)速器彈簧或調(diào)整螺釘松脫;飛錘式調(diào)速器飛塊與銷脫落;飛塊與飛塊座卡死;調(diào)速器軸磕碰彎曲,往復(fù)運(yùn)動(dòng)不靈活等。
5.各運(yùn)動(dòng)副配合過緊軸瓦燒蝕抱緊甚至咬死;活塞銷與連桿襯套咬死;呂輪軸與其襯套咬死;起動(dòng)軸與其襯套咬死;曲軸軸向間隙過小,或曲軸與連桿大頭的側(cè)隙過小,造成熱車起動(dòng)困難等。
6.其它方面的故障
如機(jī)油牌號(hào)不對(duì),粘度過大;更換零件時(shí)出現(xiàn)裝配錯(cuò)誤等。
綜上所述,單缸柴油機(jī)起動(dòng)困難故障,原因是多方面的,有時(shí)是一個(gè)因素所致,所以在處理起動(dòng)困難故障時(shí),首先要弄清故障屬于壓縮、運(yùn)轉(zhuǎn)、供油3種中的哪一方面,然后再根據(jù)故障更深層次的表現(xiàn)形式,來判定其原因所在。如運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活可能是運(yùn)動(dòng)副配合過緊或減壓不徹底所致,壓縮小可能是氣門漏氣所致,供油不正常的主要原因可能在于噴油泵及噴油器等。