鐵路職工與他的“草根發(fā)明”

       邊學(xué)邊干，干就干好，“草根發(fā)明家”馬立章基于工作，潛心發(fā)明。

       在今年的福建省百萬職工“五小”創(chuàng)新大賽上，鐵路系統(tǒng)職工馬立章憑著一項“草根發(fā)明”榮獲一等獎。馬立章是南昌鐵路局福州東車輛段勞服公司的一名職工，自從81年入路，只有高中文憑的他在不同的工種崗位中一直堅持學(xué)習(xí)識圖、繪圖、機械加工、熔接電焊、鈑金等技能，而且每次在面對生產(chǎn)難題的時候，他總會在心里琢磨解決方法，動手制作和研發(fā)專門設(shè)備。

　　提出貨車制動管系漏泄故障應(yīng)急工具

　　2017年，針對貨車列車運行途中因制動管系焊接質(zhì)量問題引發(fā)制動管系漏泄，導(dǎo)致列車中途停車，影響列車正點運行的課題，馬力章經(jīng)過深入地研究漏泄發(fā)生的原因、不同特征，創(chuàng)新提出了由法蘭、橡膠墊、橡膠管等十六個零部件組成的列車制動管系漏泄故障應(yīng)急處置成套工具。

　　此套工具使得貨車列車管系漏泄一般故障處置時間**縮短，比如一處支管或法蘭漏泄故障的平均處置時間原來需要半個小時以上，而使用此套工具處置時間則縮短為15分鐘。

　　發(fā)明呼吸閥電控檢修裝備

　　2015年，應(yīng)**鐵路總公司要求，所有有橡膠件制品的車輛配件均要在段修期更換橡膠件，罐車用呼吸閥成為段修新增檢修配件。而檢修車間內(nèi)制動班組反映沒有現(xiàn)成的檢修裝備，罐車呼吸閥無法檢修，單單靠人工逆時針退卸，則會產(chǎn)生螺紋滑扣、呼吸閥彈簧人工無法安裝復(fù)位等問題，導(dǎo)致一拆解就報廢。

　　針對這種情況，馬立章經(jīng)過深入研究，獨自研發(fā)了呼吸閥電控檢修裝備，此裝備將呼吸閥固定在轉(zhuǎn)盤上，采用電機帶動卡盤進行正反轉(zhuǎn)，利用氣動裝置壓縮彈簧進行電控操作，實現(xiàn)各個型號的呼吸閥拆卸均勻用力、無損拆裝。

　　這個研發(fā)成果為檢修車間解決了燃眉之急，并且據(jù)了解：一個不銹鋼呼吸閥成本3600元，一個普通呼吸閥成本230元，而該段每年共檢修不銹鋼呼吸閥200多個，普通呼吸閥300多個，所以該裝備使得為單位節(jié)約成本八十多萬元。

　　馬立章的研發(fā)成果和榮譽還不止這些，據(jù)了解，2010年，馬立章和單位技術(shù)部門人員一起研發(fā)的貨車風(fēng)水壓微控軟管試驗機獲得南昌鐵路局科技進步三等獎，成為單位檢修設(shè)備外賣拳頭產(chǎn)品，為單位增收二十多萬元。

　　2012年，馬立章獨自研發(fā)的貨車脫軌閥桿檢驗設(shè)備獲得南昌鐵路局科技進步三等獎，自投入使用以來，以每月100輛新型段修車計算，可修復(fù)脫軌拉環(huán)400余根，每年可節(jié)約成本二十多萬元。

　　2013年，他還牽頭著手對沿線運用部門的移動脫軌器鎖進行改造，充分利用原有樁柱，改進**、閉鎖裝置,采用不銹鋼設(shè)計制作，該裝置防銹、防盜作用明顯，杜絕了行車關(guān)鍵設(shè)備被盜用、挪用的安全風(fēng)險**，獲得2013年度南昌鐵路局職工創(chuàng)新技術(shù)成果四等獎。

　　近年來，馬立章根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)所需，每年都會研發(fā)一至兩項革新工裝，先后研發(fā)貨車敞車車門板液壓整形機、制動軟管檢修標(biāo)志打印機、制動軟管生料帶去除機、滾筒式光飾機等十多項設(shè)備。他的這些發(fā)明和創(chuàng)造不僅解決了鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)的種種難題，提高了車輛檢修效率，而且也為同行同事樹立了堅持學(xué)習(xí)、努力爭先的榜樣和典型，為廣大鐵路員工開辟了創(chuàng)新發(fā)明的精神熱潮。